По словам очевидцев, у женщины остались семья и дети.

У погибшей воспитательницы из Колпино осталась семья с детьми. Подробности смерти без вести пропавшей женщины NEWS.ru рассказала мать ребенка, который ходил в группу к сотруднице детского сада. Тело с многочисленными резаными ранами увидели соседи на 12-м этаже дома на бульваре Трудящихся. По словам очевидцев, рядом лежали ножи и чеки на их покупку.

По словам женщины, если бы не ножи и чеки, то она бы решила, что погибшая оказалась не в том месте и ее убили случайно. Воспитательнице было 46 лет. В парадной также обнаружили следы обуви, шприц, полимерную колбу и сумку.

Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ писали, что в Петергофе нашли тело офицера, связанного с Военной академией МТО имени А. В. Хрулева.

Специалист выразил уверенность в том, что и на этот раз слова чиновников останутся далеки от реальности.

Появление полностью автоматизированного (беспилотного) трамвая анонсировали к 2026–2027 году й в рамках научно-технического совета Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта в Северной столице. Доктор экономических наук Мария Конягина объяснила НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, почему беспилотный транспорт — это реальность в мире, но не в Петербурге.

По мнению эксперта, потребуются очень большие инвестиции, чтобы реализовать такой проект в городе на Неве. При нынешней городской власти он вряд ли реализуется, добавила экономист, до 2026 года точно не успеют.

Непростая задача — содержать тот транспорт, который уже есть в Северной столице, не говоря уже об одновременном уходе за уже имеющимся и новым. К тому же для этого нужны специально обученные люди.

Она связала громкие заявления с политическими и маркетинговыми целями, но назвала далекой от реальности возможность их воплощения. В ином случае следовало бы прежде чем их делать обзавестись готовыми экономическими расчетами.

Ранее Piter.tv писал, что полигон для испытания новых усовершенствованных систем обустроят на базе Горэлектротранса. Помимо этого, на площадке будут тестировать оборудование транспортных средств и обучать водителей управлению умными трамваями.

Во Вселенную улетит футболка команды с берегов Невы. Подробности рассказал российский авиационный спортсмен и космонавт Сергей Крикалев.

«Зенит» в десятый раз стал чемпионом страны и завоевал вторую золотую звезду на свою эмблему. В честь этого футболка команды с берегов Невы отправится в космическое путешествие. Подробности рассказал петербуржец, авиационный спортсмен и космонавт Сергей Крикалев, а небольшое видео выложили на официальной страничке сине-бело-голубых в социальной сети «ВКонтакте».

Подробности «Зенит» пообещал рассказать болельщикам немного позже.

Знаменитая певица вышла замуж в третий раз, ее избранником стал молодой и успешный бизнесмен Валерий Руднев.

Певица Татьяна Буланова решилась выйти замуж в третий раз. Она свяжет себя узами брака с молодым предпринимателем Валерием Рудневым, свадебная церемония пройдет 2 июня в Петербурге, однако официального подтверждения этому пока нет.

Пара знакома уже несколько нет, Буланова признавалась, что избранник покорил ее сердце летом 2021 года. Руднев младше певицы почти на десять лет. По неподтвержденным данным, он миллионер, у него ресторанный бизнес, в прошлом профессионально занимался теннисом.

За плечами артистки уже два брака. Первый был заключен, когда ей было слегка за 20. Во времена обучения Булановой на вокальном отделении школы-студии Петербургского мюзик-холла она познакомилась с руководителем группы «Летний сад» Николаем Тагриным. Он был ей очарован и предложил работать вместе. После двух лет знакомства они поженились в 1992 году и прожили вместе 13 лет. У них есть сын Александр.

Сама певица называла союз с первым мужем довольно своеобразным. Несмотря на то, что они долгое время работали вместе, а их интересы и пристрастия совпадали практически на 100 %, в этих отношениях она чувствовала себя слишком самостоятельной. Это касалось и материальной стороны — Буланова могла одолжить у мужа деньги, заранее зная, что потом он их у нее вычтет.

По другой версии, Татьяна Буланова дважды влюблялась в других мужчин и откровенно говорила об этом мужу, который был больше увлечен карьерой певицы, чем ей в роли жены. И если в первый раз брак сохранить удалось, то во второй раз спасти отношения уже не вышло.

В итоге пара рассталась в 2005 году. Сейчас Тагрину 61 год. После Булановой продюсер так и не женился. Ходили слухи, что после развода у него была тяжелая депрессия, он не мог простить артистке их разрыв и на несколько лет прервал общение не только с ней, но и со своим сыном Сашей. Однако впоследствии он наладил с ними контакт. По одной из версий, принять ситуацию он смог только после того, как обрел новую любовь, но так ли это — неизвестно.

После разрыва с первым мужем Татьяна не пробыла долго в одиночестве. Вскоре она вышла замуж за футболиста Владислава Радимова (есть версия, что именно он был вторым мужчиной, в которого она влюбилась, будучи в браке с Тагриным) и уже в 2007 году родила ему сына, которого назвали Никитой. Вместе они прожили 11 лет.

Осенью 2016 года Татьяна Буланова разместила в своих социальных сетях пост, из которого многие сделали вывод, что второй супруг изменил певице с ее близкой подругой. Судя по тому, как артистка преподнесла новость поклонникам, случившееся ее очень сильно задело.

Уже в декабре 2016 года певица объявила о разводе с Радимовым. Она написала в соцсетях слова благодарности мужу за прожитые вместе 11 лет, добавив, что он по-прежнему остается для нее родным человеком и может рассчитывать на ее помощь и поддержку. Бывшие супруги до сих пор находятся в хороших отношениях.

Позднее в шоу Андрея Малахова Татьяна Буланова в подробностях рассказала о разрыве с бывшим футболистом. Она высказалась по поводу заявления фитнес-тренера Ирины Яковлевой, которая сообщила общественности, что долгое время была любовницей Радимова. Певица отреагировала на выпад с гордо поднятой головой, сказав, что и не подозревала о связи мужа с этой женщиной и что та своим заявлением только унизила себя. Она отметила, что в любом случае развод случился не из-за Яковлевой.

К слову, Владислав Радимов принял решение супруги о разводе далеко не сразу, а после официального расторжения брака еще несколько лет жил с ней в одной квартире под предлогом того, что у него дома идет ремонт. Однако дружеские отношения между бывшими возлюбленными, общие дети и большая квартира, в которой они пересекались нечасто, помогли им спокойно существовать бок о бок. Певица заявляла, что в этот период их отношения как будто стали даже лучше, чем во время замужества.

По одной из версий, Радимов, наконец, съехал от бывшей жены после того, как она нашла себе нового избранника. В тот период Татьяна Буланова публично заявляла, что она снова обрела любовь, но личность возлюбленного раскрывать не стала.

В 2022 году СМИ писали, что у Владислава Радимова появилась новая любовь — Анастасия. Экс-футболист начал тренировать сына своей избранницы, так они и познакомились.

Ранее всю Россию всколыхнули вести о новом повороте в личной жизни певца SHAMAN"а. НЕВСКИЕ НОВОСТИ показали эксклюзивные кадры с его свадебной церемонии.

Ремонт эскалатора станции «Выборгская» на красной ветке петербургского метрополитена начали 20 апреля и обещают завершить 30 июня. Из-за этого вход на станцию регулярно ограничивают по будням с 18:00 до 19:00 и произвольно — во время наплыва пассажиров в утренний час пик. В итоге банальный плановый ремонт обернулся огромными неудобствами для петербуржцев. НЕВСКИЕ НОВОСТИ выяснили причины транспортного коллапса и негативную роль в нем петербургских властей.

Ремонт эскалатора на станции «Выборгская» начался 20 апреля и подразумевал ограничение входа на станцию в вечерний час пик. Однако быстро выяснилось, что станция не справляется с наплывом пассажиров и в утренние часы, поэтому к многочисленным транспортным проблемам Петербурга добавилась еще одна.

Почему ситуация с плановым закрытием одного эскалатора обернулась проблемами для всей станции, как можно было избежать переполненности метро в час пик и почему проблема «Выборгской» носит системный характер — в материале НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ.

Ремонт эскалатора «Выборгской» изначально не выглядел большой проблемой — аналогичные работы попеременно проходят на разных станциях петербургского метрополитена. Ближайший пример — станции «Черная Речка» и «Ломоносовская». С марта по май 2023 года там действовали аналогичные ограничения, но особых затруднений это не вызвало.

В случае с «Выборгской» очень скоро утренний час пик стал поводом закрыть станцию на вход — с 20 апреля по 2 июня ее закрывали 26 раз. Под конец месяца ГУП «Петербургский метрополитен» даже разместил информацию, согласно которой вестибюль станции будет закрыт с 08:30 до 09:15, однако «время закрытия и ограничения может измениться в зависимости от фактического пассажиропотока».

Инженер и исследователь Петербургского метрополитена Дмитрий Графов объяснил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, что такая ситуация связана с внутренними инструкциями метрополитена, которые изменили в 2021 году.

В случае возникновения рисков такого накопления сотрудники метрополитена сейчас могут временно изменить график работы станции, в том числе закрыть ее на вход и включить все работоспособные эскалаторы на подъем.

Однако давки в общественном транспорте не возникают сами собой. Причина большинства таких инцидентов — безальтернативность предлагаемых пассажирам маршрутов, которая сыграла свою роль и в ситуации с «Выборгской».

Нехватка наземного транспорта вследствие общего развала транспортной инфраструктуры — вечная проблема современного Петербурга. Власти просто не учли изменение городского ландшафта в районе станции метро «Выборгская», считает руководитель Инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры (ИГЗТИ) Виктор Орлов.

После перепланировки территории в этом районе полностью убрали троллейбусные маршруты, осталось всего два трамвайных и пять — автобусных. Из них в направлении Петроградской стороны работают два автобусных маршрута, которые в час пик попадают в пробки.

Все это происходит из-за ошибок в транспортном планировании при освоении территорий Петербурга и неверном понимании чиновниками команды Беглова принципов работы общественного транспорта.

Как наглядно показывает пример Москвы, наличие в современном мегаполисе развитого метрополитена не означает решения всех проблем пассажиров одновременно, поэтому там постоянно совершенствуется и система наземного перемещения. В случае с Петербургом нет ни разностороннего развития метро, ни внятной концепции для других видов общественного транспорта.

Что касается «Выборгской», то при закрытии эскалаторов на ремонт городские власти не предусмотрели даже элементарных мер в виде дополнительных рейсов наземного транспорта.

За ремонтом одного эскалатора на «Выборгской» придет другой. Через две недели после планового окончания работ на первом придет время второго подъемника, который будет закрыт с 17 июля по 22 сентября. Возможно, к этому времени чиновники все-таки продумают альтернативный маршрут, чтобы избежать повторения коллапса в час-пик, но скорее всего пассажирам придется терпеть давки и закрытия станции до осени.

Отметим, что по причине плачевного состояния городского транспорта даже введение дополнительных маршрутов наземного транспорта может не дать должного эффекта. Именно такая ситуация возникла после закрытия «Ладожской», подробности в статье НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ.