«Любитель-М»

Сегодня хотим поделиться с вами, друзья, информацией о знаменитом наборе «Любитель-М», который изготавливался на участке ТНП в цехе приспособлений ремонтно-инструментального завода.

Этот камазовский набор инструмента пользовался огромной популярностью не только в СССР, и продавался за рубежом.
«Любитель» шёл на экспорт в Финляндию и Великобританию. Внизу рекламная листовка набора «Любитель-М», рассчитанная на отечественного и зарубежного покупателя. Набор бытового инструмента «Любитель-М» получил своё название во второй половине 1980-х годов. А в начале 1980-х он назывался «Практик». Внизу статья из газеты «Рабочий КАМАЗа» от 18 сентября 1982 года, как подтверждение этому.

Источник: Музей КАМАЗа

Сказочные теремки, боярские палаты и православные храмы угадываются в архитектурных элементах железнодорожных вокзалов России.

В нашей подборке самые красивые вокзалы, спроектированные в русском стиле.

Продолжите список Пишите в комментариях ваши варианты

Ярославский вокзал Москвы
Архитектурное решение вокзала выполнено в псевдорусском стиле с элементами модерна. Оно олицетворяет собой романтический образ Русского Севера, что отражено в декоративном убранстве и росписи керамики. Композиция фасада ассиметрична и наполнена различными акцентами.

Вокзал Владивосток
Первоначально вокзал был одно- и двухэтажным. В 1910–1912 годах его реконструировал Владимир Плансон, выполнив проект по образу Ярославского вокзала. Их облик должен был гармонировать и перекликаться, поскольку вокзалы расположились на двух конечных точках Транссибирской магистрали.

Старый вокзал Екатеринбурга и Пермь I
Вокзалы в Перми и Екатеринбурге были возведены по типовому проекту архитектора Петра Шрейбера как две конечные станции первой железнодорожной линии на Урале – Уральской горнозаводской железной дороги. Оба вокзала, открыты в 1878 году.

Сейчас в здании старого вокзала Екатеринбурга располагается Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги. Станция в Перми продолжает действовать, и в 2017 году после реконструкции в восточном крыле вокзала открылся исторический парк «Россия – моя история».

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ»: спецпрограмма с нулевым авансом

Лизинговая компания «КАМАЗ» предлагает юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям специальный продукт с нулевым авансом «Лизинг «Юбилейный» для приобретения новой автотехники КАМАЗ.

В рамках программы без авансового платежа клиентам «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» доступен срок до 60 месяцев, лизинговые каникулы, страхование КАСКО по ставке 1,25 %. Также партнёры Лизинговой компании «КАМАЗ» могут рассчитывать на низкую лизинговую ставку, установку системы спутникового мониторинга транспорта на весь срок лизинга, отсутствие комиссии за оформление, сопровождение сделки и штрафов за досрочное завершение договора.

«Мы всегда стараемся поддерживать представителей малого и среднего бизнеса, поэтому снизили аванс до 0 %. Это позволит грузоперевозчикам, строительным и дорожно-строительным компаниям без первоначальных вложений приобретать необходимую автотехнику для развития своего бизнеса», – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

О самых важных событиях в жизни огромного коллектива железнодорожников рассказываем в рубрике ➡ #20лет_РЖД

Чем запомнился 2005 год?

Было создано первое дочернее общество ОАО «РЖД», им стало ОАО «Объединённые электротехнические заводы» («ЭЛТЕЗА») по производству средств железнодорожной сигнализации и автоматики с уставным капиталом 2,4 млрд руб.

Родились три «дочки»: АО «Свердловская пригородная компания», ОАО «Экспресс Приморья» (хозяйственную деятельность начало осуществлять с 1 сентября 2005 года) и АО «Краспригород» на полигоне Красноярской магистрали.

В холдинге запланировали создать первые дочерние компании, которые будут учреждены в формате обществ, – «Росжелдорпроект» и «Росжелдорстрой».

В мае 2005 года ОАО «РЖД» было признано «Лучшим эмитентом на рынке рублёвых корпоративных облигаций» по итогам предыдущего года.

В апреле того же года президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев и председатель правления Deutsche Bahn AG в Ганновере подписали соглашение о сотрудничестве в области международных грузовых перевозок и создании СП «Рэйлион Руссия».

Подробнее об этих и других ключевых событиях ➡ в новом материале на страницах «Гудка». Закладка фундамента gudok.ru

В мае 1891 года во Владивостоке был заложен первый камень будущей Транссибирской магистрали.

Транссиб – самая длинная железная дорога на планете. Ее протяжённость – 9288,2 км

Какой перевал – высшая точка магистрали
Как поднимают грузовые поезда по уклону пути, который превышает 17 метров на каждый километр дороги

Ответы на эти и другие вопросы – в сюжете РЖД ТВ
Video: Video by Газета «Гудок» | Gudok.ru

Профессиональный праздник метрологов на «КАМАЗе»

Свой профессиональный праздник отметили метрологи на «КАМАЗе».

Уже 40 лет на кузнечном заводе «КАМАЗа» работает самостоятельная метрологическая служба. Сегодня она объединяет около 40 специалистов. Центральная лаборатория измерительной техники на кузнечном заводе была организована 1 августа 1982 года. Хотя и до этого момента на кузнечном трудились слесари КИПиА, входившие тогда в энергослужбу, и группа контролёров в составе ОТК.

За 40 лет подразделение претерпело немало организационных и функциональных изменений, но неизменным осталось его предназначение: метрологическое обеспечение процесса производства. И сегодня центральная лаборатория метрологии (ЦЛМ) кузнечного завода успешно справляется с этой задачей. Производятся линейно-угловые измерения, измерения массы, давления, температуры, твёрдости, частоты и времени, используются электроизмерительные и радиоизмерительные приборы, приборы физико-химических анализов.

В своё время настоящим прогрессом стала разработанная автоматизированная система управления «Метрология», благодаря которой была создана электронная база учёта всех средств измерений завода, сегодня их около 12 тысяч. Ещё одним достижением стала система контроля температуры на всём термическом оборудовании завода. Если раньше слесарь КИПиА ежедневно проделывал кропотливую работу, замеряя прибором температуру, делая запись на диаграммную бумагу через самодельную красящую ленту регистрирующего устройства, то с автоматизацией процесса стало достаточно нескольких манипуляций за компьютером, чтобы метролог со своего рабочего места определил температуру на любом термоагрегате, регулируя её до заданных параметров.

Сегодня на «КАМАЗе» продолжается техническое перевооружение, что имеет стратегическое для страны значение. С учётом курса на укрепление технологического суверенитета страны традиционный для заводов «КАМАЗа» вопрос обновления и модернизации технопарков становится особенно актуальным. Сейчас все решения направлены на создание благоприятных условий для дальнейшего развития российской промышленности с использованием отечественной компонентной базы. Реализация многих проектов не обходится без участия специалистов метрологической службы.

Одним из последних стал проект по частичной модернизации комплексной автоматической линии 021 на кузнечном заводе. В целом модернизация термоагрегата позволила улучшить качество поковок. Кроме того, по словам главного метролога – начальника центральной лаборатории Сергея Фёдорова, с автоматизацией термообработки специалисты завода получили возможность ведения дистанционного контроля над всем процессом.