Беспилотные технологии полвека назад
Автомобили, способные передвигаться без водителя, до сих пор не стали нашей реальностью. Но мечтали о них уже более 50 лет назад. И Mazda стала одним из тех производителей, которые делали это предметно. Концепт CVS, представленный на автосалоне в Токио в 1973 году, олицетворял собой именно такую идею.
Название расшифровывается как Computer-controller Vehicle System, то есть управляемая компьютером транспортная система. Принцип ее действия - что-то среднее между кабельными трамваями Сан-Франциско и рельсовыми автоматическими трансферами, курсирующими между терминалами в современных крупных аэропортах.
Дизайн пассажирских капсул во многом опередил своё время: первые минивэны с кузовом такой формы появятся только около 10 лет спустя. Внутри просторной кабины, оснащенной панорамными окнами и сдвижными дверями, находятся комфортабельные кожаные кресла и телефонная связь с оператором. Она нужна для того, чтобы пассажиры могли сообщить о нештатной ситуации, примерно как кнопка вызова помощи в лифте.
Ведь автономность у Mazda CVS предполагалась почти полная: капсулы спроектированы так, чтобы передвигаться по собственной специальной колее, в которой смонтирована система позиционирования на дороге на основе принципа электромагнитной индукции. А пневматическая подвеска и обычные колеса с резиновыми шинами обеспечивали одновременно больший комфорт и лучшие экономические и инфраструктурные показатели, чем рельсовая схема.
Изначально толчком к разработке этой концепции стал государственный тендер на разработку экологичной и эффективной транспортной системы, которая сочетала бы преимущества общественного и персонального транспорта. Правда, из-за расчетной дорговизны строительства отдельной дорожной сети такого типа проект Mazda не был претворен в жизнь.
Но концепт CVS предвосхитил появление многих современных технологий: это и электрический привод, и однообъемный кузов, и система автоматического экстренного торможения, и сама идея персонального беспилотника для передвижения по дорогам.
