МУП Новосибирский метрополитен

Электродепо «Ельцовское» важнейший объект Новосибирского метрополитена. Инженерная подготовка основания под вагонное депо метрополитена в 1979 году началась с подачи грунта для замыва речки Первая Ельцовка.
При подготовке площадки под будущее электродепо «Ельцовское» было снесено около 1200 частных домов, речка Ельцовка взята в коллектор. Для того, чтобы привести в порядок площадку депо, с бортов оврага было разработано и вывезено более 1 млн. куб. метров грунта.
Для отстоя и ремонта поездов был построен корпус, имеющий 24 пути, рассчитанных на обслуживание поездов. Из них один путь моечный, три относятся к цеху капитального и среднего ремонта.

Фундамент для мегаполиса

В переходе метро на стации «Площадь Ленина» (вход №1) размещена выставка плакатов, подготовленная МКУ «Горархив» о ликвидации оврагов в Новосибирске с 1963 по 1980 годы «Фундамент для мегаполиса».
Новосибирск был построен на плато, испещренном долинами малых рек и непрерывно растущей сетью оврагов. Овражная сеть не только мешала развитию города, но и ставила под угрозу разрушения уже существующие объекты. Ликвидация роста овражной сети к началу 60-х годов ХХ века требовала выполнения колоссального объема работ.
Новосибирск стал одним из первых в стране городов, где на практике применили новаторский метод ликвидации оврагов – метод замыва, который заключался в выравнивании ландшафта за счет наполнения овражной зоны смесью воды и песка.
Песок брали прямо со дна Оби и по трубам гнали к месту замыва. Большие трубы шли от реки, проходили по улице Большевистской, а потом вдоль Каменки до рабочей площадки. Вода уходила вниз в Каменку, а бульдозеры трамбовали песок.

Метро в Новосибирске появилось в 1986 году. Для оплаты проезда использовались 5-и копеечные монеты.
С 1992 года вводятся жетоны новосибирского метрополитена из медно-никелевого сплава. С этого момента отпала необходимость перестраивать турникеты при смене тарифа, просто жетоны продавали по новой цене. По внешнему виду они напоминали московские. В следующем году серебристые жетоны поменяли на стальные жетоны медного цвета, действующие и сейчас. На одной стороне современного жетона выбита большая буква «М», на другой — «Н», а на обеих сторонах под буквами выбита аббревиатура НВА, жетоны изготовлены на Новосибирском заводе Низковольтной Аппаратуры.

Новосибирский метрополитен эксплуатируется в самых жестких и экстремальных северных условиях, из–за перепада температуры в разное время года семипролетный метромост на перегоне Речной вокзал – Студенческая «сокращается» и «растягивается» на 50 см, поэтому на опорах предусмотрены специальные ролики, по которым «катается» вся конструкция. Новосибирский метромост – самый длинный крытый мост метро в мире, его длина составляет 2145 м.

В Новосибирском метрополитене 32 эскалатора. На самом длинном 150 ступеней, на самом коротком – 75. Норма межремонтного пробега эскалатора – 150 тыс. километров, затем нужен капитальный ремонт. Меняются ступени, тяговые цепи, подшипники – это основные узлы. Замене подлежит все, кроме металлоконструкций. Перед возвращением эскалатора к работе требуется регулировка и проведение пуско-наладочных работ.

В Новосибирске нет ни одной станции глубокого заложения.
В отличие от Москвы и, тем более, Санкт-Петербурга в Новосибирске грунт очень устойчивый и не требует уходить на большую глубину при сооружении подземных объектов. Самая глубокая станция в Новосибирске – "Сибирская" – уходит вниз на 15 метров. Для сравнения станции глубокого заложения в столичных городах и Екатеринбурге имеют глубину от 20-40 до 60-80 метров.

В Минском метрополитене состоялось заседание Совета и Общее собрание членов Международной Ассоциации "Метро". Участникам был представлен отчёт Дирекции Ассоциации о проделанной работе. На заседании скорректирован план работы на 2024 год, рассмотрены организационные вопросы, а также утверждён финансовый план, определены перспективы дальнейшей работы по приоритетным направлениям деятельности. В состав Ассоциации принят новый участник: АО "Транс-Сигнал".
Совет Ассоциации "Метро" поздравил руководство и коллектив Минского метрополитена с 40-летием со дня ввода в эксплуатацию первой очереди метро Минска. Состоялся технический визит на новые станции Минского метро и в ситуационный центр.

Уполномоченный по правам ребёнка в Новосибирской области Надежда Болтенко выразила благодарность руководству метрополитена за трудоустройство несовершеннолетних в летний период. Она отметила: «Спасибо за воспитание у подрастающего поколения уважения к труду, к рабочим профессиям и желанию работать на предприятиях нашего города!»
В Новосибирском метрополитене в летний период предусмотрено трудоустройство 31 несовершеннолетнего, в том числе 21 подростка по направлению Центра занятости города Новосибирска. Труд подростков на предприятии организован в соответствии с требованиями трудового законодательства. Ребята выполняют работы по поддержанию санитарного состояния территории электродепо «Ельцовское» и инженерного корпуса, доставке корреспонденции, архивированию различных материалов и документов.