На новых астраханских автобусах работают целыми семьями.

Есть немало примеров, когда в таксопарке трудятся супруги. В их числе Михаил и Надежда Крынины, которые уже около полугода обслуживают пассажиров на магистральном маршруте М2: жена — кондуктор, а муж — водитель. Кондуктором работает и сын Крыниных Максим, но только на другом автобусе, под номером 73. Вот и первая династия таксопарка!

В астраханском филиале Национальной транспортной ассоциации каждый работник может выбрать удобный график, пройти за счёт компании обучение и стажировку. Если кандидат рассматривает вахтовый метод, организация подыщет ещё и жильё. Заработная плата выдаётся трижды в месяц.

Напомним, третий этап транспортной реформы в Астрахани завершился в конце мая. Сейчас специалисты министерства транспорта и дорожной инфраструктуры региона проводят мониторинг его эффективности. Параллельно профильное ведомство приступило к разработке межмуниципальной маршрутной сети. Четвёртый этап реформы планируют начать в 2026 году. Значит, со временем таксопарку понадобится ещё больше специалистов.

Но уже сейчас предприятию требуются порядка 100 кондукторов и около 30 работников в ремонтный цех. Но наибольший дефицит — среди шофёров. Необходимо более 300 водителей категории D. Потенциальные сотрудники должны получить её самостоятельно, но таксопарк при трудоустройстве компенсирует затраты. Также водители общественного транспорта имеют право досрочно выйти на пенсию.

О других преимуществах работы в астраханском таксомоторном парке рассказала корреспондент канала «Астрахань 24». Подробности — в сюжете.

#Астрахань #НТАрулит
Video: Video by НТА